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目前,ofo身处命运抉择的关键时刻。9月,多家媒体报道称,ofo在近期收到了来自阿里的6000万元的借款。知情人士称:“这笔钱和融资无关,这6000万的借款是给ofo发工资用的”。消息很快被ofo方面否认。针对媒体报道《ofo投资方:滴滴不表态致阿里借款未到账,仅部分员工拿到工资》,ofo在官微发表声明称,“公司员工的工资已正常发放,不存在只发部分员工工资的情况”。辟谣的同时,戴威在公司内部承认ofo迎来了“至暗时刻”,并且一度表态:不想战斗到底的员工,现在就可以离开公司。

在型装备制造业我们帮助这些客户从重型装备反馈的数据分析客户画像,帮助把这些设备进行服务化的管理,每个装备销售的模式可以从直接购买变成租赁,变成租赁的过程中就要进行风控,包括帮助他做供应链金融的支撑,帮助客户获取资金和贷款,租用它的设备,这是让重型装也工程机械发生了根本的变化,这是工业互联网服务化延伸的实践案例。

在增值税税率调整过程中,适用6%税率的生产、生活性服务业纳税人,因进项税额减少税负可能出现上升,为确保落实政府工作报告“所有行业税负只减不增”的承诺,财政部和税务总局经过反复研究和测算,综合比较,多维度论证,最终确定对其适用进项税额加计抵减10%的政策。

“盈利困难在很大程度上是恶性竞争所致。共享单车企业为了抢占市场份额,将单车骑行的价格压得很低,不能有效覆盖成本。”李成东说。一名接近滴滴的人士曾透露,“总的来说共享单车已经不是资本关注的热点。无论是滴滴还是美团、阿里,对共享单车的需求都是作为流量的入口和交易场景,很难作为单独的模式存活。”资本斥巨资力挺共享单车主要是看中共享单车的用户规模和用户质量,以进一步激活自己的移动支付。

根据上交所3月3日晚发布的《上海证券交易所科创板企业上市推荐指引》,要求保荐机构应重点推荐(一)符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业;(二)属于新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业的科技创新企业;(三)互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合的科技创新企业。

有长期研究商用车市场的人士表示,受2017年牵引车提前透支和运力过剩以及运费低迷的影响,牵引车3月开春以来的终端需求并不算旺,比去年同期的订单需求更是大幅下跌,这为今年下半年市场的走势埋下了隐患。预计4、5月份依然是工程车需求旺季,但由于产能问题,这个旺季可能会延续到6月份;6月底拐点可能出现,一方面是由于去年同期基数太高,另一方面,牵引车需求难以支撑下半年的市场预期。

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